Mobilità sostenibile, budget record per la California

Con un surplus record, la California si prepara a una stagione mai vissuta prima. L’attivo di bilancio, stimato in 31 miliardi di dollari, potrebbe aprire una nuova fase negli investimenti statali per uno sviluppo sostenibile, con ingenti fondi per migliorare la mobilità e rigenerare le aree urbane più degradate. All’indirizzo del governatore Gavin Newsom sono già arrivate richieste e liste di progetti da finanziare.

La Metropolitan Transportation Authority della contea di Los Angeles (LA Metro) ha sollecitato interventi, all’interno del programma per le cosiddette Gateway Cities, per un totale di 16,5 miliardi. «L’eccedenza di bilancio si presenta come un’opportunità d’oro per sostenere i progetti del piano di trasporto a lungo raggio della regione», ha affermato il board di LA Metro in una lettera ai legislatori californiani. «Abbiamo l’opportunità non solo di completare singoli progetti, ma di connettere le comunità della nostra regione, in particolare quelle che sono state storicamente emarginate», ha aggiunto.

Los Angeles si prepara a un futuro di grandi eventi sportivi, dal Super Bowl LVI, che si terrà il 13 febbraio al SoFi Stadium di Inglewood, al 2022 Major League Baseball All-Star Game che si svolgerà il 19 luglio al Dodger Stadium, fino alla preparazione per i Giochi Olimpici del 2028. Il sistema infrastrutturale di Los Angeles sarà chiamato a ospitare centinaia di migliaia di persone per questi eventi. Per sfruttare queste occasioni «occorre investire adesso», sostiene il board di LA Metro, che indica grazie a questi progetti una riduzione del 19% delle emissioni di gas serra, una crescita dell’81% dei transiti e oltre 1,8 milioni di posti di lavoro tra quelli direttamente impegnati nelle costruzioni e quelli indiretti.

Nella lista delle priorità di LA Metro ci sono 10 miliardi per lo sviluppo del trasporto pubblico, con ben nove progetti da realizzare: l’espansione in tutta la contea del Bus Rapid Transit/Bus-Only Lanes, il corridoio di transito est della valle di San Fernando, il corridoio di transito Eastside Fase 2, l’estensione pedemontana della Metro Gold Line, l’estensione della linea verde a Torrance, il connettore di transito a Inglewood, il corridoio Sepulveda e la diramazione occidentale di Santa Ana verso il centro di Los Angeles, oltre a interventi di riabilitazione della linea verde della metropolitana.

Altri 2,5 miliardi sono previsti per migliorare la mobilità in vista delle Olimpiadi e Paralimpiadi del 2028, con stanziamenti che – secondo LA Metro – potrebbero essere allocati attraverso i fondi dedicati al Transit and Intercity Rail Capital Program (TIRCP). Per completare il programma richiesto dall’Authority dei trasporti vi sono altri 4 miliardi da investire sul miglioramento delle stazioni di autobus, sulla riqualificazione del sistema metrolink, oltre alla consegna di automezzi a zero emissioni. Obiettivo dichiarato di questi progetti è quello di trasformare il cuore della metropoli della California meridionale in un nuovo megacentro urbano accessibile con i mezzi pubblici.

I programmi di sviluppo del sistema infrastrutturale sono sul tavolo dei legislatori della California e la definizione degli interventi potrebbe affollare i prossimi dibattiti politici. Anche perché varie associazioni di residenti sollecitano piuttosto un programma di riduzioni fiscali se non addirittura di distribuzione alla popolazione di parte di quel surplus record, di gran lunga superiore all’avanzo di 3 miliardi di dollari del 1978. A quell’epoca, l’avanzo venne definito “osceno” dal tesoriere californiano Jesse Unruh, e la discussione attorno all’impiego di quei fondi dette il via alla riforma fiscale definita Proposition 13 per attenuare le tasse sulle proprietà private e limitare la crescita delle entrate statali.